新能源汽車合作創新模式的探討——以蔚來和江淮為例
本文是一篇創業管理論文，本研究先后對研究背景、研究內容進行論述，對國內新能源汽車發展現狀以及車企制造特點進行了總結，對蔚來與江淮的發展歷程、合作創新動因以及合作創新模式進行了分析研究，并提出優化和完善的建議。
第一章緒論
第一節研究背景及意義
一、研究背景
隨著經濟的快速發展，我國城市化進程不斷加快，城市人口不斷增長，人們開始追求更高品質的生活，同時也更加注重環保，對健康和環保的生活方式有了新的需求。工業化以來，帶來了全球環境污染日益嚴重，氣候變暖等問題，其中燃油汽車排放的尾氣是環境污染的重要源頭，也是重要的碳排放來源，汽車保有量的高速增長，加劇了二氧化碳的排放量，也加劇了我國碳減排的目標壓力。此外，車用汽油是由石油加工而來，傳統燃油車的石油消耗量在總石油消耗量中占有著較大的比重，隨著汽車擁有量的不斷提高，石油消耗量越來越大，長期大量的耗費，石油資源日益枯竭，我國不得不大量依賴進口，對我國能源安全構成一定的威脅。發展新能源汽車，淘汰燃油汽車，減少環境污染，越來越得到人們的一致共識。
在此背景下，我國政府給予新能源汽車以重要支持和廣泛推廣，在政府一系列的政策支持下，新能源汽車行業快速崛起，目前我國已經成為全球最大的新能源汽車制造國和銷售市場，根據國際能源署發布數據顯示，2022年全球電動車銷量突破1000萬輛，較2021年增長55%，其中我國銷量占比達到60%，全球道路上行駛的電動汽車有一半以上在中國。我國“十四五”規劃明確強調了對戰略性新興產業的重視，其中包括了新能源汽車領域，同時頒布《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》，確定了我國新能源汽車的發展目標和方向。我國從自身出發，為全人類著想，根據自身的情況，制定出切實可行的舉措，提出在2030年實現“碳中和”，2060年實現“碳達峰”的戰略目標。發展新能源汽車是應對環境污染、能源危機、節能減排，并實現“雙碳”計劃的重要舉措，同時也是我國邁向向汽車強國的不可或缺之路。
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第二節國內外相關研究綜述
一、合作創新相關研究
國外關于合作創新的研究。根據Alnuaimi等人（2012）的研究，跨國合作具有廣泛的益處，它不僅能夠促進創新的多樣性，還能夠對參與合作的各方以及合作所在國家產生深刻而長遠的影響。Feng（2013）則強調了企業內部各部門間合作的重要性，包括技術、實驗、營銷、工藝、采購和裝配等領域，同時認為企業間的合作創新在增強創新能力、減少開發成本和加速項目進展方面發揮著至關重要的作用。Cao等（2014）的研究探討了區域內產業、學術界和研究機構之間的合作關系，以促進技術創新。他們運用了動力學分析方法，來研究外部和內部力量之間的相互影響以及如何影響技術創新系統。De Paulo等（2018）的研究采用社會網絡分析方法，探討了在產業中如何通過成員的特征以及網絡結構等因素，來促進技術創新網絡的發展，以提高合作創新的效率。Santoro（2018）認為知識是企業最重要、最寶貴的戰略資源，有效的知識管理能夠推動合作創新的效率和水平。Peng等人（2019）通過分析專利信息服務平臺，研究了合作創新網絡的結構、時空演變以及政府與大學之間的相互關系。Chen等人（2020）指出，供應鏈中合作創新的成功很大程度上取決于合作伙伴在知識投資方面的投入水平。Santoro等（2020）認為在當前的激烈的市場環境下，組織需要尋求來自外部的多樣性的資源，從而研究了不同知識資源與吸收能力如何影響創新績效。
國內關于合作創新的研究。2013年，李秀林運用了供應鏈管理、協調以及區域經濟發展理論，采用了三方博弈模型，以研究產業集群內供應鏈企業之間的合作創新和投資合作行為。陳艷艷和王文迪（2013）通過調查發現在技術密集型服務企業中，合作創新的關鍵因素是合作伙伴的吸收能力。吳巖和曹勇（2014）提出知識共享對員工的創新行為有正向的影響作用。宋晶等（2014）對合作程度較高的典型行業進行了實證分析，研究了不同的戰略導向對企業合作創新績效的影響。
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第二章相關概念與理論
第一節相關概念
一、合作創新的概念
合作創新作為創新活動的重要組織形式，其在理論上也包含了多個模塊的協同配合，現有研究對于合作創新不同環節的關注點不同導致了狹義與廣義的合作創新概念之分。
狹義的合作創新認為組織間的合作行為主要發生在創新的研究開發階段。經濟合作與發展組織（OECD）以研發階段的合作指代合作創新，其對“研發”定義為：為了增加知識存量，以及利用現有的知識開發新的用途而進行的創造性工作。因此，狹義的合作創新可以理解為多個創新主體共同追求增加知識儲備、利用這些知識開發新應用的共同目標，它們一起參與基礎研究、應用研究和試驗等活動，最終以共同合作的方式創造新的成果，如論文、專利和新產品等。王京安等（2013）認為合作創新是指多個合作伙伴共同參與研發新技術、開發新產品的過程。王萍等（2015）認為合作創新各類主體為實現共同目的，彼此間進行異質性資源互動和分工合作從而實現技術突破的合作模式。
從廣義的合作創新概念上來看，Afuah等（1998）認為合作創新是指組織借助新技術或新服務，提供性能與功能更出色的產品，從而實現組織的創新發展。許蕭笛等（2008）主張合作創新是企業為降低交易成本，從單獨的合作關系轉變為網絡合作關系，通過技術創新來實現整體效益最大化的過程。趙樹寬等（2010）將合作創新定義為兩個或兩個以上主體之間，以追求共同利益為根本目的，以互相信任為紐帶，以資源共享、風險共擔為前提，為尋求聯合而形成的一種契約關系。殷俊杰等（2018）提出合作創新過程是焦點企業與聯盟伙伴在追求共同利益的基礎上，通過資源共享和優勢互補，參與新技術、新產品等的研究開發，從而為焦點企業帶來了無法通過獨立運營獲得的績效提升。
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第二節理論基礎
一、合作創新理論
創新是確保產業可持續發展的動力之一，在經濟迅速發展和市場需求多元化的背景下，依賴創新主體單獨進行創新已經不再可行，相反，我們需要強調合作與共享，以應對新的挑戰。創新資源不足是制約創新的重要因素，相關聯的企業間進行集聚開展合作創新，是獲取集聚式創新優勢的重要途徑，也是解決創新資源不足的有效方式。然而，由于創新資源的稀缺性及其在時空分布上的不均衡性，企業往往會為了獲得有利資源并實現可觀的創新收益而采取競爭行為，這構成了合作創新的困境。
為了應對合作創新的困境，企業通常會根據自身條件、創新能力和環境等因素，不斷進行學習和調整策略，最終形成企業合作創新或競爭與合作并行的局面。趙偉峰（2017）認為企業間的競爭并非純粹的對抗性競爭，而是一種部分協作式的柔性競爭，其實質是更加符合市場經濟的企業合作創新，主要有以下幾方面的特征：第一，產業創新的主體是企業，企業進行創新就是一種競爭行為，創新成功的企業可以獲得核心競爭力，從而在產業中具有競爭優勢；第二，產業創新也是一種合作行為，由于創新具有高風險、高投入和市場不確定性的特點，加之企業普遍面臨創新資源不足的問題，因此通常情況下單一企業難以獨立完成創新，需要與其他企業進行合作；第三，企業間的合作能夠顯著提高創新成功的機率，但外部的支持同樣重要。加強與政府、高校、科研機構等外部機構的交流與合作，可以實現互利共贏的效果。
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第三章 蔚來與江淮合作創新動因分析 ................................... 11
第一節 我國新能源汽車產業發展現狀及制造特點 ......................... 11
一、我國新能源汽車產業發展現狀 ....................... 11
二、我國新能源汽車制造特點 ............................. 14
第四章 蔚來與江淮合作創新模式 ................................. 28
第一節 蔚來與江淮合作創新及產品制造關系 ................................. 28
一、合作創新基礎 ........................28
二、合作創新中技術選擇及產品制造 .................. 29
第五章 研究結論與展望 ...................................... 38
第一節 研究結論 ...................................... 38
第二節 研究展望 ................................ 38
第四章蔚來與江淮合作創新模式
第一節蔚來與江淮合作創新及產品制造關系
一、合作創新基礎
自從我國大力發展新能源汽車以來，大量新能源汽車企業涌現出來，隨著技術發展以及市場競爭的加劇，合作越來越成為企業考慮的選項，蔚來與江淮之所以進行合作，是基于廣泛的合作基礎。
首先，在股權以及研發資源整合方面，江淮汽車十大股東中，不乏安徽省國資、合肥市國資、安徽省財政廳等的身影，這對蔚來洞悉所處的市場環境有很大的益處，有國有資產背景，也能給投資者帶來信心。另外，蔚來與江淮聯合成立公司，蔚來占據49%的股份，江淮占據51%，雙方在合作上進一步加深。蔚來與江淮合作可以整合雙方在研發資源方面的優勢，共同開展研發項目，通過共享研發成果和資源，可以加快產品的研發進程，降低研發成本，提升研發效能。
其次，在市場方面，我國將新能源汽車產業列為戰略性新興產業，對新能源汽車的發展給予大量的政策支持，對于購買新能源汽車給予大量的優惠補貼措施，消費者對新能源汽車的需求逐漸增加。此外，城市化進程加快，城市交通擁堵和污染問題日益突出，同時，隨著技術的不斷發展和成本的不斷降低，新能源汽車的性價比將會逐漸提高，吸引更多的消費者，新能源汽車的市場需求也將得到進一步提升。因此，新能源汽車產業有著廣闊的發展前景，是未來汽車產業的發展趨勢。蔚來作為一家新能源汽車企業，在國內市場擁有一定的市場份額和品牌影響力，而江淮在海外市場也有自己的銷售網絡和渠道，通過合作，雙方可以共同利用彼此的市場資源，加快國內外市場的拓展，提高市場占有率。
創業管理論文參考
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第五章研究結論與展望
第一節研究結論
本文以新能源汽車合作創新為研究方向，以國內新能源汽車新勢力代表蔚來汽車和江淮汽車為案例研究對象，對國內蔚來與江淮的合作創新進行了分析和研究。本研究先后對研究背景、研究內容進行論述，對國內新能源汽車發展現狀以及車企制造特點進行了總結，對蔚來與江淮的發展歷程、合作創新動因以及合作創新模式進行了分析研究，并提出優化和完善的建議。本文通過新能源汽車合作創新領域的相關文獻的研究、蔚來與江淮合作創新案例的分析，主要得出以下結論：
（一）隨著全球環保意識的不斷增強和新能源汽車技術的日益成熟，新能源汽車已經成為汽車行業的主要發展方向，在國家一系列政策的推動下，新能源汽車市場競爭日益白熱化，新能源汽車涉及到的零配件眾多，制造技術復雜，需要產業鏈上下游企業相互協調配合才能制造完成，推向市場，因此新能源汽車企業要想在市場上更加的具有競爭力，合作創新愈發重要。
（二）分析了蔚來與江淮兩者合作創新的驅動因素后，得出蔚來與江淮之間之所以會進行合作，是受到外部的政策、創新資源、市場機會等因素的影響。
（三）在綜合分析蔚來與江淮合作創新環境以及驅動因素后，得出雙方基于股權、市場、基礎設施等基礎上，通過技術、市場分工、產品研發、團隊合作、商業模式等方面展開合作創新。
（四）為了雙方能夠更好的發展，通過分析蔚來與江淮的合作創新，從中發現兩者存在著合作程度低、文化理念存在沖突以及各自發展領域有待加強的問題，為了保障蔚來與江淮能夠更好的進行合作創新，提出雙方應擴大合作領域、加強合作創新的文化管理以及強化各自發展領域的建議。
參考文獻（略）
